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疫情展现中国科技自动驾驶技术在疫情中有哪些

  2019年,车企们讲了一年的自动驾驶,然而目前量产车中大多车型只能搭载L2级别驾驶辅助系统,离预期中的自动驾驶场景有着云泥之别。对于很多人来说,自动驾驶其实是很遥远的一项技术,这是因为在实际的应用中,自动驾驶受到了太多领域的掣肘,任何一个领域的某一项技术陷入瓶颈,都有可能导致自动驾驶的发展落入瓶颈。

  但是,在此次疫情下,在很多地区却不乏“自动驾驶”这项技术的身影出现。或许是在医院的过道中,或许是在各个街道和小区的场景中,更或许在某个快递的站点中。这些身影要么承担起运送物资的重任,要么为居民们送快递,要么在街道上默默地进行消毒。可以说,正是这些身影的出现,让我们的“零接触倡导”能够更好地落到实处。

  无人物流运输车,顾名思义就是无人驾驶,且可以运送物资的车辆。但受限目前的技术,这些车辆的载重、路线规划以及速度等方面均有局限。比如在武汉疫区,由京东投放的无人物流配送车就负责在医院之间运送医疗物资,如口罩和防护服等,每日的运送单量在10~20单之间。同时,在河北、陕西和江苏等农村地区,也有部分京东物流无人机展开配送工作。

  除了物资和快递以外,在武汉还出现了邮政“汉马”无人投递车,它很好地承担起仙桃市政府及直属单位区域内的投递任务。据悉,这类小车一天能够投递近百个邮件,效率比人工投递还高。投递员只需要将邮件和报刊进行分类后放入车内,车辆就会沿着既定的路线完成投递。

  同时,在其他城市地区也出现了类似的技术应用。比如在山东,就出现了无人物流车辆,负责小区和超市间的瓜果蔬菜运送,运力高达1500斤/每趟。而在广东、北京上海重庆、湖北和浙江多个省市的医院或隔离点中,更是不乏送药、送餐和回收医疗垃圾的配送机器人身影。

  如果说物流运输车辆的好处在于避免了人与人之间的接触,那么下面要提到的这类无人驾驶车辆就主要应用在公共事业上。疫情期间,在区,一辆黑灰相间,有着绿色反光喷漆的无人驾驶环卫清扫车正式“上岗”。据悉,这辆车足以替代环卫工人进行户外清洁工作,实现清扫、洒水和垃圾收集等工作。

  而在上海张江人工智能岛,百度Apollo生态合作伙伴新石器也将自动驾驶消毒车进行了实际应用。这类自动驾驶消毒车可以装载160L消毒液,以时速5km/h的速度实行自走式喷雾消毒,喷洒的范围覆盖3-5米。目前,上海、山东、江西、温州武汉广州等地均有类似的自动驾驶消毒车投入使用。

  此外,在一些一线城市的车站、机场等大型公共交通场所,均有承担测温、广播和远程可视化指挥的自动驾驶小车出现。这类小车承担的功能比较简单,此前就有类似应用案例,但在这次疫情中,它们无疑更有用武之地。

  在这次疫情之前,我们一直都认为自动驾驶应该服务于私家车领域。但在这次疫情之中,一些自动驾驶的简单化应用出现在了多个领域,而从实际效果来看,这类自动驾驶小车的任务都完成得相当漂亮,相信自动驾驶的发展在2020年或将发生较大的突破。

  现阶段而言,在封闭场所内,完成L3乃至L4级别的自动驾驶都并非梦话。也正是因为如此,在大家足不出户的情况下,这些自动驾驶小车能够从封闭试验场所中走到现实场所中,承担起各个领域的任务。可见,在路径规划合理,道路环境良好的情况下,自动驾驶的实际应用范围可能会比我们想象的更广。

  目前在部分城市广州,已经出现了无人驾驶出租车的运营案例,虽然这些出租车依旧处于示范运营阶段,但考虑到出租车的使用场景更为复杂,因此未大范围普及。可是在一些社区内部、公司内部或者机关单位内,类似的投递、运输、清扫自动驾驶小车是否可以实现大范围普及呢?从目前来看,这个可能性其实并不小。

  2003年的非典,让大家意识到电商的便利之处,足不出户即可“买尽”天下物;而在这2020年的新冠状病毒之后,又有哪个行业会得到飞速发展呢?我不敢断言自动驾驶会借此蓬勃发展,毕竟相比电商这种商业运营模式来说,自动驾驶技术是一项复杂的系统工程,涉及到的方方面面更多。但我相信,经此一役,自动驾驶技术一定会迎来新的发展方向与应用方向。

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